【快評(píng)】企業(yè)為何而生？

時(shí)間： 2016-03-14 13:09

來源：中國(guó)水網(wǎng)

作者：王立章

牛B的企業(yè)家不是在發(fā)現(xiàn)用戶需求，而是在“創(chuàng)造”用戶需求。但是說到如何區(qū)別“創(chuàng)造”需求和意淫式的瘋癲（O2O萬眾創(chuàng)業(yè)時(shí)代，后者很多啊……），區(qū)別還在對(duì)用戶深層痛點(diǎn)的挖掘和預(yù)判；而光有想法是不夠的，靠點(diǎn)子、想法、一招鮮的時(shí)代已經(jīng)過去了，需要的是系統(tǒng)化的思維和方法論的引導(dǎo)，同時(shí)想和做要融合在一起，想即是做，即知行合一。

E20的“創(chuàng)新和商業(yè)模式重構(gòu)”是一套系統(tǒng)化的方法，可以幫助環(huán)保企業(yè)如何把握大勢(shì)、聚焦細(xì)分領(lǐng)域、挖掘客戶痛點(diǎn)、構(gòu)筑利潤(rùn)池，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利和快速擴(kuò)張。

3月19日，深圳之行，我們會(huì)和大家一起分享，會(huì)員企業(yè)家可以期待！

——E20環(huán)境平臺(tái)高級(jí)合伙人,E20研究院執(zhí)行院長(zhǎng)王立章

附：

福特風(fēng)云：企業(yè)為何而生？

來源：羅輯思維微信公眾號(hào)

我把亨利·福特的一生，概括為“造人”二字。

你可能會(huì)奇怪，福特最出名的，不是造汽車么？

雖然，他生產(chǎn)的T型車超過 1500 萬輛，這個(gè)記錄直到 1980 年代才被德國(guó)甲殼蟲汽車打破，但從一個(gè)農(nóng)場(chǎng)男孩到有史以來最偉大的企業(yè)家，福特最大的成功和失敗，恰恰不是造物，而是“造人”。

在“造人”這件事上，亨利·福特經(jīng)歷了大喜大悲。

他是第一個(gè)把大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模消費(fèi)結(jié)合起來的“國(guó)王”，他又是親手毀掉了王國(guó)繼承人的父親。

1 、創(chuàng)造工業(yè)時(shí)代的制造者

103 年前，亨利·福特推出了全球第一條流水生產(chǎn)線，流水生產(chǎn)線的問世簡(jiǎn)化了T型車的組裝流程，把原來涉及 3000 個(gè)組裝部件的工序簡(jiǎn)化為84道工序。

很多人認(rèn)為流水線是福特對(duì)于全球制造業(yè)最偉大的貢獻(xiàn)。事實(shí)上，創(chuàng)造流水線上的工人才是最重要的。

福特曾經(jīng)說過，沒有受過訓(xùn)練的工人走來走去找材料和工具的時(shí)間，比他們實(shí)際工作的時(shí)間還多，因而他們報(bào)酬很低，因?yàn)椴叫胁⒉皇且环菪枰吖べY的工作。

什么是流水線的本質(zhì)？

工人按照標(biāo)準(zhǔn)化程序生產(chǎn)，而不是按自己的方式來工作。

高度分工，相互依賴。

系統(tǒng)依靠每個(gè)人嚴(yán)格遵守紀(jì)律的心理共識(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)。

如同中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)剛剛興起的時(shí)候，張瑞敏那一代企業(yè)家，他們最重要的貢獻(xiàn)，不是造洗衣機(jī)、造冰箱，是把上億單打獨(dú)斗看天吃飯的中國(guó)農(nóng)民訓(xùn)練成理解工業(yè)化生產(chǎn)邏輯的產(chǎn)業(yè)工人。

2、培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者

1914 年，福特在自己的公司實(shí)行了 8 小時(shí)工作制和最低日工資 5 美元的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。

你不能把這個(gè)行為單純理解為一個(gè)資本家的慷慨，要知道福特還干了另一件事——成立了專門的“福特社會(huì)學(xué)部”，主要負(fù)責(zé)將福特公司員工們的個(gè)人生活標(biāo)準(zhǔn)化。

起初，這個(gè)部門的調(diào)查員，專門到員工家家訪，看他們是不是酗酒，家里干不干凈，空閑時(shí)間是不是用在有益的事情上。后來福特又把家訪改為對(duì)工人進(jìn)行生活指導(dǎo)和教育培訓(xùn)。

福特在干什么？

這不是一個(gè)老板專制地對(duì)工人的生活指手畫腳，而是在進(jìn)行消費(fèi)者教育。

讓工人掙足夠的錢，同時(shí)，讓他們習(xí)慣“體面”的生活方式，這樣的生活才能保證他們對(duì)于汽車消費(fèi)的渴求。

這一切，不僅大大擴(kuò)充了美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的數(shù)量，更塑造了這個(gè)人群延續(xù)至今的基本樣貌。

可以說，福特為自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，培養(yǎng)塑造了中堅(jiān)消費(fèi)者。

3、塑造商業(yè)王國(guó)的繼承者

埃茲爾是亨利·福特唯一的兒子，老福特花費(fèi)了幾乎全部心血來培養(yǎng)他。

但老福特一方面深愛兒子，對(duì)他才華引以為豪，希望他繼承家業(yè)；另一方面卻對(duì)他的懦弱性格很不滿，總是想刻意打擊錘煉。