時間： 2018-01-12 15:30
來源： 經濟觀察報
作者：
預言意義：房地產稅關系到房產持有者的切身利益，更與中國房地產發展趨勢息息相關，所以尤為引人關注。
預言十七：中國車市零增長甚至負增長
實現概率：80%
預言背景：受制于中國整體經濟環境，中國汽車市場增長率已經大幅放緩。
支持理由：2018年1月1日，1.6L及以下排量的傳統燃油車購置稅開啟“全額”征收，必將對車市造成影響，后遺癥將可能持續1-2年。此外，在領跑全球的新能源領域，預計2018年或將取消新能源汽車地方補貼。這將使得中國車市進入零增長時代甚至是負增長時代。
反對理由：政府可能再度“救市”，出臺新的刺激消費的政策，包括但不限于重啟購置稅補貼減免，汽車下鄉等政策。這對于汽車市場而言，是效力十足的猛藥。比如2015年出臺的購置稅減半，直接促使當年汽車增速回到兩位數。
預言意義：作為中國經濟的支柱型產業，汽車行業擁有巨大的產業鏈，其發展關系到國計民生，也是經濟的晴雨表。對市場準確的把握，有利于企業在戰略規劃和長遠發展上，踩準節奏，適時調整。
預言十八：三大汽車央企重組，“中國汽車集團”橫空出世
實現概率：60%
預言背景：國資改革的背景下，央企進行了合并同類項，比如南車北車、寶鋼武鋼、中紡與中糧、中電投與國家核電等大型合并項目紛紛落地。隨著整合的深入和合作的加深，三企業之間很可能實現重組合并。
支持理由：一汽、東風、長安這三大汽車央企在最近兩年互換了掌舵人，三家公司的合作也達到了空前，三家企業目前已經聯合建立了技術研究院等，定期交流互相考察。三家企業合已經在12月簽訂戰略合作框架協議，在技術研發、市場等多個方面進行合作。國資委方面也曾透露說，認為有合并的必要。
反對理由：簡單做加法拯救不了中國自主品牌汽車。央企合并共同點是出于成本集約、增強盈利能力的考量。三家聯合在國內都達不到自然壟斷地位，在跨國競爭中又都缺位，合并沒有成本合理性。
預言意義：國家隊如何在中國汽車發展中扮演更好的角色，三大央企重組或者是合作的演變，將直接影響中國汽車市場格局和未來在全球市場中的地位。
編輯： 趙凡
目前在中國科學院生態環境研究中心攻讀博士學位，此前分別在武漢大學和北京大學光華管理學院獲得理學學士和工商管理碩士學位。
現任E20環境平臺執行合伙人和E20研究院執行院長，湖南大學兼職教授，華北水利水電大學管理與經濟學院客座教授，中科院生態環境研究中心碩士生校外導師，天津大學特聘講師，并兼任北京大學環境學院E20聯合研究院副院長，國家發改委和財政部PPP雙庫的定向邀請專家，世界銀行和亞洲開發銀行注冊專家(基礎設施與PPP方向)、國家綠色發展基金股份有限公司專家咨詢委員會專家庫專家、巴塞爾公約亞太區域中心化學品和廢物環境管理智庫專家、中國環保產業研究院特聘專家、中國環保產業協會環保產業政策與集聚區專業委員會委員。住建部指導《城鄉建設》雜志編委、《環境衛生工程》雜志編委、財政部指導《政府采購與PPP評論》雜志編委，并擔任上海城投等上市公司獨立董事。
在PPP專業領域，薛濤現任清華PPP研究中心投融資專業委員會專家委員、全國工商聯環境商會PPP專委會秘書長、中國PPP咨詢機構論壇第一屆理事會副秘書長、生態環境部環境規劃院PPP中心專家委員會委員、國家發改委國合中心PPP專家庫成員、中國青年創業導師、中央財經大學政信研究院智庫成員、中國城投網特聘專家等。
20世紀90年代初期，薛濤在中國通用技術集團負責世界銀行在中國的市政環境基礎設施項目管理，其后在該領域積累了十二年的環境領域PPP咨詢及五年市場戰略咨詢經驗，曾為美國通用電氣等多家國內外上市公司提供咨詢服務，對環境領域的投融資、產業發展和市場競合格局有著深刻理解;2014年初加入E20研究院并兼任清華大學環保產業研究中心副主任，著力于環境產業與政策研究、PPP以及企業市場戰略指導等方向。
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