去年，啟迪桑德環境資源股份有限公司董事長文一波曾表示，環衛業務是桑德固廢板塊的重點拓展業務，2016年有望成為國內最大清運類環保企業。經過一年的發展和實踐，2015固廢戰略論壇上，文一波帶著他的互聯網環衛的大夢想，為與會者分享了啟迪桑德的互聯網環衛戰略。他表示，啟迪桑德雖然是做環衛的，但卻是互聯網公司，未來將打造開放云平臺。

以下為文一波論壇現場發言內容：（根據現場發言整理，未經本人審閱）

我的演講題目是“通過環衛實現互聯、跨界、提質、開放”。主要從四個方面進行介紹和分享。

一、環衛行業的機遇和挑戰；

二、互聯網環衛；

三、互聯網環衛特征；

四、產業布局

今天固廢論壇在座的各位基本上是從事固廢業務的。過去10多年在水務領域行業內可以用打得頭破血流來形容，這幾年在固廢領域競爭也是十分激烈。面對激烈的競爭，我們覺得確實比較難做，所以我們選擇新的產業藍海。我今天想和大家一起探討的這個藍海，實際上大家可以一起來做。

環衛行業市場空間未來將達千億

現在整個環衛行業的現狀是，作業不規范、粗放管理、零散經營、機械化率比較低、環衛工人素質低、勞動安全保障比較差等。整個行業發展還處在一個特別低級的階段。另外一方面環境質量比較差，老百姓罵，政府卻無可奈何。傳統環衛模式與時代發展嚴重脫節，亟需一場顛覆性的變革。環衛市場急需向信息化管理、精細化作業、一體化經營和城鄉一體方向發展。急需有一個比較高端的、可以持續發展的解決環境問題的一種技術和商業模式。市場呼喚極致的環衛服務。

未來環衛行業是萬億級的市場空間，從2006年365億到2013年已經達到728億，到2025年我們預測環衛市場空間可能接近5000億。一方面是范圍擴大，從城市到鄉村。一方面是作業標準從比較低級的一兩天一次到一天若干次，標準越來越高，空間越來越大。

隨著目前國家產業利好政策的出臺和導向，比如國家及相關部門先后出臺有關PPP模式文件，鼓勵民間資本通過政府購買服務的模式，進入環衛保潔、垃圾清運等市政公用事業領域的運營。環衛領域是政府的迫切需求，比較容易實現市場化和公私合作。

互聯網環衛的大構架

結合目前行業的特點，我們在研究行業可不可以與互聯網結合，同時也結合我國對互聯網方面的推動政策背景。環衛行業，是勞動密集型行業、是很多地區的剛性需求行業，涉及的環衛設施和人數較多等，而且行業面臨城鎮面積隨時變化的情況。

桑德的互聯網環衛戰略，不僅是因為今年克強總理提出了推動“互聯網+”的概念，其實早在3年前，當感知到互聯網有可能給傳統產業帶來的巨大沖擊時，我們就開始在思考這個問題，并不斷在完善。  

經過近3年的實踐，桑德在硬件、軟件、物聯網、云平臺、大數據以及多業協同方面做了很多研究和實踐。剛才首創曹國憲總講的，我們認為還不是一個互聯網系統，是一個信息管理系統，但是這是互聯網的一個基礎。

目前我們做到了項目的信息化，所有環衛工作人員、垃圾桶、環衛設施、作業軌跡的考核等項目信息都會在一個平臺上顯示。硬件方面，桑德的環衛車做到了智能化、信息化、互聯化，做了桑德盒子。平臺已經在做第三期，目前的互聯網水平還不夠高，下一步我們會進一步提高要求，現在工作人員也在積極探索和實踐，用當今最先進的互聯網技術和云平臺、大數據技術搭建平臺。

未來，桑德要實現虛擬、實體及衍生的結合。將環衛作為實體，包括環衛作業、設施等。把環衛作為互聯網的入口和地面O2O的平臺。以這個作為基礎，有一個虛擬的云，一個系統，一個互聯網的平臺。然后以這個互聯網平臺和地面的連接方式，我們會跟其他幾個業務板塊連接起來，目前連接的業務板塊有“再生資源”、“最后一公里物流”，現在已經開始實施了，此外還有部分廣告業務。

桑德環衛的工人目前有12000人， 2020年的時候人數會達到15萬到20萬。現在我們所有環衛工人的帽子上都印有桑德的Logo。此外，我們的環衛車、垃圾桶等也可以拍賣廣告位。目前我們的一些區域物流也已經落地，即“最后一公里物流”。比如順風的成本很高，沒有那么多設施，但又有需求。

因為我們每天都要去這些街道，包括城市到農村，這就為我們做這一地區的物流提供了便利，相應的成本也比較低。目前有幾個縣，我們的最后一公里物流已經達到了總量30%-40%，這充分說明了這一領域的需求，另外也說明了我們在該領域的競爭力。

互聯網環衛的“互聯”特征

上面的圖講的是環衛的連接方式，包括環衛工人、環衛車輛、環衛設施設備等的連接。

過去效果檢查是靠人盯人，比如兩個人做環衛，可能會有一個人做檢查，我們現在基本上可以完全取消這種模式。我們做的最先進的地方已經在用無人機做效果檢查，主要的垃圾轉運車前后都設有攝像頭，可以隨時拍到地面和區域作業的效果。包括我們不用監督每個環衛工人的打卡情況，每人配一部智能手機，上班的時候按一下，下班按一下，平時作業情況也可以隨時看到，即使隔半年時間也都可以查到。政府也可以通過平臺，隨時進行監督。  

我們的互聯一個是內部的互聯，包括人、車、物的互聯互通，以及運營管理的信息化。也有外部的互聯，我們和政府、和社區、和服務對象的互聯等。未來我們還要做再生資源的互聯。

實現產業鏈跨界融合

啟迪桑德一貫的做法是做全產業鏈，所以相應的硬件我們也要自己做。我們有兩個做環衛設施的車輛廠，一個在浙江做環衛電車的小型廠，基本上涵蓋了所有的相關業務領域。桑德下一步的方向是，所有環衛設施基本上實現新能源化，電動方面，我們現在有一個自己的產品，預計到2018年，在鋰電池產業我們將排在前3名。不光是能源上有突破，根據商業模式的調整，我們的車也可以運垃圾，可以運包裹，還可以運再生資源，更方便打廣告，方便傳遞，這些方面我們都做了一些考慮。

另外是垃圾桶，未來環衛整個理念是：環衛和再生系統都要改變。環衛系統就是垃圾分類，包括干垃圾和濕垃圾等，這些加上互聯網形成回收系統，我們專門有一個系統在做互聯網的回收。現在也在做垃圾桶，因為做再生資源，我們有好幾個大的塑料基地，將來還將建一些像垃圾桶、垃圾亭等設施。

此外，我們每位環衛工人都有車，平均一人1.5輛車，這樣可以實現不同場景使用不同的車，但基本上都用機械化的方式在做。

我剛才講環衛是一個入口，作為互聯的手段。環衛是剛性需求，政府會跟我們有合作關系。公司基本上要保證環衛不賠錢或者少掙錢，當然會有一些手段，確保成本的降低。由于智能化的操作，大大降低了管理人員的成本，但我們也保證環衛工人的待遇，所有環衛工人都有保險。目前可以通過廣告等其他衍生業務部分來保證成本。

跨界快遞物流。我們現在已經運行40幾個項目，明年會有150-200個項目運行。我們通過降低成本，另外通過互聯其他跨界領域，做物流、再生資源回收及廣告等，將來還將利用大數據創造一些新的收益。比方物流業務，城市最后一公里物流一個包裹收1-1.3元，一個城市一個縣城一天差不多有1萬單的生意，一年也有幾百萬的收益。

根據垃圾量，再生資源量我們將來會產生很大的數據庫，根據垃圾量及垃圾的成分，可以判斷這些區域住了多少人，他們的消費習慣、消費水平以及活躍度等信息。這些數據，未來可以用作商業，例如廣告推送等都是可以做的。

跨界再生資源版塊。在再生資源版塊，從居民到企業到政府，這一條線我們都可以做下來。

剛才曹總講，城鎮一體化我們叫城鄉環衛一體化和運轉一體化，但是我們加了物流和農村的電商。現在有幾個大的電商公司跟我們談合作，做這個業務我們覆蓋面比較寬。

跨界大數據服務。因為在農村、城市、社區、工業園區我們基本上全覆蓋，會產生特別有用的數據，而且這個數據有很強的針對性。將來對這個區域的人口分布、經濟狀況、生活習慣、市政設施、環境監測等情況的分析，都將起到很好的作用，可以不斷的延伸產業鏈并產生新的價值。

我們的目標是真正提升人類的生活質量，我們幾乎所有的項目都得到了當地政府的認可和贊揚。桑德拿的項目都是過去讓人特別頭疼的項目，我們做了以后，政府滿意、老百姓也滿意。過去環衛工人很難找，現在很多人以加入企業成為我們的環衛員工為榮。

因為互聯網是開放的，如果自己做肯定不是互聯。下一步桑德環衛云將連接其他云（如阿里云、百度云），實現信息互聯互通。未來打造開放云平臺，可以免費和大家分享。

剛才關于環衛的商業模式講的比較多，我們通過和政府合作，可以跟現在的國有企業合作，也可以跟各個產業鏈各個環節的企業合作，用合資的方式、很靈活的方式，打造一個完整的生態鏈，大家在里面都有自己的機會。

我們不是自己獨享這個行業，在所有鏈條可以和大家一起分享。謝謝！

編輯：李曉佳