時間：2021-09-27 16:28
來源：綠茵陳
作者：王凱軍
我跟左老師出差，確實有不斷的歷險，都是值得記憶的事兒。
一年以后，環保廳爭取到省里的相關資金，計劃做三件事。
第一件是支持山東省環境規劃院做一個三級網絡的研究，同時，支持了兩個項目。
一個是肥城項目，另一個是濟南周邊的項目，后來濟南周邊那個項目由于一年都沒動工，資金被收回了。肥城那個項目頗費周折，但最終完滿落地，我將在后面詳細提到。
03“三級網絡”的緣起
The origin of "three-level network"
山東省環保廳找到我，沒有直接提“十、萬、億”燃氣項目的事情，而是提出“三級網絡”新理念，也跟廳領導的情懷和接地氣的特點息息相關。他首先給我們講了他和老農的一場對話的感受。
有一次，他去水庫邊上考察，遇上一個老農民，老人家里養了幾口豬，兩個兒子到外地上大學，也是靠著每年養豬的錢支持。然而這幾年，因為環保問題，水庫周邊政府新政策不讓養豬了。
老農委屈地說：環保你們才搞了幾年，我祖祖輩輩都在這里住，咋就不讓養了?不養豬我怎么生活?
和老農的對話，對他觸動很大，于是就開始考慮畜禽污染問題的解決，要解決散養戶的環保問題，需要找到既可以解決畜禽污染問題又不影響農民生活的路徑。解決問題需要頂層設計，通過三級網絡系統可以解決這一系統問題。
我們一拍即合，還據此跟山東省環科院一起做了個頂層設計規劃。
所謂三級網絡，就是以全縣域為服務單元，建立收集、轉化和利用三級網絡體系，對全縣有機廢棄物進行協同處理和資源化利用，綜合解決區域內有機廢棄物的污染問題，生產生物天然氣和有機肥等資源化產品。
我們提出，第一級網絡由政府主導制定政策，建立污染物收集、儲存和運輸的體系，政府參與對收儲運模式進行優化創新;第二級網絡由企業主導，建立污染物處理和資源化轉化系統;第三級網絡由政府和企業共同推動，進行資源化產品銷售與利用模式的探索。
前面說到，山東省三級網絡要搞兩個試點項目，濟南周邊還有一個項目，當時由于示范工程不落實，第一筆2000多萬經費被收回了。
另外一個項目選了肥城，山東十方承擔了肥城項目。當時甘海南在推餐廚垃圾，餐廚有許多技術和商業模式問題沒解決，沒有投入主要精力到三級網絡的試點項目。注冊了一個公司后，沒有實質性推動，所以就有些停滯。
在一次著名的餐廚領域人聚會后，我和邵凱從青島返回。在機場，我告訴他，中持綠色參與的產業化研究課題遇到一些困難，在項目示范工程方面也不太順利。另外，十方現在投資投不動，并且三級網絡沒有算過賬來，覺得掙不了錢，持懷疑態度。
所以，我希望邵凱能夠幫助探討收購肥城項目，這樣既救活了產業化項目，同時又幫助了三級網絡落地。
中持和十方探討合作
邵總爽快地說這個事他來辦，這是我第二次和邵總成功合作推動項目實施。他回去以后，李彩斌馬上跟十方對接，很快就達成了協議，接手這個項目，中持綠色控股90%，十方保留10%股份。
邵凱的強大執行力，我一直是十分欣賞的。我常說邵總是我和中持合作的福將。
合作是講究天時地利人和的，我和許總是君子和而不同。而跟邵凱，卻是一見如故，一拍即合。我們一起推了三次合作，都很愉快。
一是在污泥領域的第一次合作。前面說過在我的建議下，為了開拓污泥領域市場，老許成立了中持綠色。我向他推薦邵凱來做總經理，老許也說我是慧眼識英雄。在邵凱帶領下，中持綠色有聲有色地做了起來，完成了污泥溫度分級生物分相技術。
二是適時推動了污泥滾筒動態堆肥和石灰干化技術。
第三個就是三級網絡肥城項目的落地。三級網絡雖然現在還沒有在全國推廣起來，但是，對于中持來說，借著肥城項目厭氧干發酵技術，順利推進了“十二五”水專項的任務完成。以此為契機，推進了很多項目。
后來的睢縣和宜興的城市污水處理概念廠、與三峽合作等，都有厭氧干發酵技術的影子。甚至，老許的工程博士論文也跟它有關。
與李彩斌(左)在秦皇島項目
肥城項目的建設過程，我沒有太多參與，建完之后去看了一下確實出乎意料，這個項目有幾個方面可圈可點。
第一是開發了大型干式厭氧反應器，一次放大到3000方。
國外的干式厭氧反應器由于攪拌器放大問題，一般就做到500方，最大能到2000多方。做到3000立方米在技術和設備上一定有重大突破，這顯示制造技術水平的提升。
所以，我跟許總說，你們的團隊在大型設備制造上有一些長處和訣竅，在滾筒堆肥等幾個大型設備轉化方面都做得非常好，這次，又是大型的臥式干式厭氧攪拌推動設備有所突破。
第二是在模式上有創新，確實體現了物料多樣性，也表現在縣級綜合治理上的探索，從各家各戶收集的畜禽糞便，還收集預處理一部分秸稈，以及一部分餐廚，是一個有機固廢綜合性的處理設施。
第三確實體現了三級網絡的基礎網絡特性，建立收儲運網絡，后續還有土地流轉和肥料利用網絡。
幾個團隊一起在肥城
出差肥城的搞笑故事
我們課題組、山東十方和中持三個團隊一起去肥城項目現場參觀，后來的路上擺了一個大烏龍。
由于現場討論熱烈，主人熱情，到機場和高鐵站都是以分秒控制——我一般到外地都會遇到這種情形。事實上，經常造成客人趕交通工具時狼狽不堪。
編輯：趙利偉
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