時間：2014-09-05 09:20
來源：中國固廢網
作者：谷林
習李政府為我們勾勒了中國夢的藍圖，移動互聯讓民眾的力量進一步覺醒，環境需求被提升到一個新的高度。清華大學環境學院環保產業研究中心主任、中國水網/中國固廢網/中國大氣網總編傅濤認為，在這樣的背景下，行業從業者應轉變觀念，從過去依靠政府的供給性思維，轉化為主動融入需求的市場性思維。藍色垃圾焚燒，就是對接民眾需求的行業規劃和行動計劃。他介紹，對于藍色垃圾焚燒建設，應該突破傳統觀念，從如下四點邏輯進行新的認識。
不能用傳統成本意識來認識 高標準產生新價值
他介紹，垃圾焚燒，20年來始終受制于成本的桎俈，在低標準上的徘徊，成為避鄰效應的根源。而實際上，這種受制于成本制約的建設，成本并不低。如果遇到問題，項目延緩幾個月或者幾年，損失的成本如何計算？
“當一件事情做到一定程度的時候會有另外一種收益，而不是簡單的成本控制問題了。” 傅濤介紹，如藍色經濟，不是省錢經濟，而是利用社會循環在發掘新價值的經濟。垃圾焚燒行業要從省錢經濟發展到更多的增量經濟。當超過高標準的閾值后，藍色垃圾焚燒就會產生正價值。
20年前，北京、上海、深圳批地鐵項目，純粹從成本角度對待。后來地鐵把土地的價值翻了10倍，地方財政有了新的增值點，現在全國不少地方都修建了地鐵。同樣的如高鐵建設，成本很高，但它帶動了一個產業鏈。現在，大家都感受到了高鐵的價值。
垃圾焚燒同樣需要融入周邊的生活，幫大家創造新的價值。比如建設成一個生態公園，建成一個世界級綠色論壇的場所，這時焚燒廠也許就成為政府的業績，是發展的標桿。
藍色垃圾焚燒廠絕不是對現在垃圾電廠的改良
藍色垃圾焚燒廠，就是新一代的垃圾焚燒廠。
按傅濤的想法，如同高鐵剛開始只是試點，我們不可能把所有的垃圾焚燒廠都建成藍色垃圾焚燒廠，而是希望有一批領先企業先行試點，做成榜樣，做出標準，做出中國水平，達到世界領先。
如果做成這樣，傅濤認為，將會整體扭轉垃圾焚燒行業在社會中、在公眾中的地位，扭轉中國環境產業在世界上的地位。只有獲得認可，代表了先進的方向，才能帶動相應的市場。
藍色垃圾焚燒本身就是一種商業模式
高鐵沒建前，很多人都說高鐵成本太高。現在高鐵四處開花，不但對原有的鐵路是一個沖擊，對航空市場也是個挑戰，并帶動了產業鏈上下游諸多產業的發展。藍色垃圾焚燒廠建設同樣如此。
傅濤認為，一座藍色垃圾焚燒廠不僅僅是一座工廠，而是一個藍色焚燒的銷售中心、技術展示中心，會帶動藍色垃圾焚燒整個產業鏈的上下游共同發展。中國的垃圾焚燒廠建設應該與中國的國情、國力和國際地位相匹配，不能再跟隨在歐洲等區域的后面，應該超越它們。我們也有條件超越它們。
依靠民間力量 讓藍色垃圾焚燒融入民眾生活
傅濤認為，從公共服務的角度，環境治理是各級政府的職責，但現實是，中央政府可能會全盤考慮環境治理和環境產業發展，地方政府可能會考慮服務責任，但是不愿意付太多費用。如果當環境治理不好的第一責任落在政府身上，政府應該會重點考慮這個問題。
而民眾日益強烈的環境需求，可以對地方政府產生倒逼效果，會促使政府重視垃圾焚燒建設標準的提升。必須足夠重視新媒體時代輿論的力量。從與政府合作的角度，垃圾焚燒企業應該替政府排憂解難，幫助政府高質量完成公共服務，讓政府滿意，讓民眾放心。
傅濤介紹，垃圾焚燒最終服務的是民眾，垃圾焚燒廠要融入周邊的民眾生活當中，成為他們生活的場所，才可能讓民眾更認可。無論信息公開、廠區開放，還是建設生態公園、提供免費用電等補償，都是讓垃圾焚燒融入民眾生活。藍色垃圾焚燒應融入社會，成為正能量的傳遞者。
垃圾焚燒是公共服務，需要高標準。作為產業方向和機會，藍色垃圾焚燒需要有先行者進行探索、嘗試。傅濤強調，E20環境平臺，作為立志于產業促進的平臺，希望團結一批有責任、有能力的領先者，一起推動產業發展，卓越同行，筑夢環境！
編輯：張凌超
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