中國(guó)水網(wǎng)編者按：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮已席卷了各個(gè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)也正受到這股能量的巨大沖擊。目前，由中國(guó)水網(wǎng)/中國(guó)固廢網(wǎng)/中國(guó)大氣網(wǎng)主辦，立昇企業(yè)支持的“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的影響”主題征文正在火熱進(jìn)行中。活動(dòng)吸引了各行業(yè)人士踴躍參與，環(huán)保企業(yè)的總裁們也積極發(fā)聲，表達(dá)獨(dú)到見(jiàn)解。下文是桑德集團(tuán)企劃部王立波帶來(lái)的智慧分享。

互聯(lián)網(wǎng)思維乃大勢(shì)所趨，環(huán)保企業(yè)自然繞不過(guò)去，在近期召開(kāi)的各類(lèi)行業(yè)會(huì)議上，互聯(lián)網(wǎng)思維都是業(yè)內(nèi)大佬們必談的話(huà)題之一。

素有中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊之稱(chēng)的桑德集團(tuán)總裁文一波，就在近期聯(lián)手正和島打造了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)跨界私董會(huì)，專(zhuān)門(mén)研討“互聯(lián)網(wǎng)浪潮下企業(yè)的新打法”。文一波在發(fā)起函中指出：“對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不互聯(lián)網(wǎng)化意味著等死，但互聯(lián)網(wǎng)化又面臨線(xiàn)上線(xiàn)下互博等一系列問(wèn)題。怎么做才能順應(yīng)時(shí)勢(shì)，突破重圍是很有學(xué)問(wèn)的。”

應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于環(huán)保企業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)思維”是個(gè)不折不扣的新名詞。相比IT行業(yè)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式及運(yùn)行手段仍比較傳統(tǒng)，也缺乏較為廣泛的群眾基礎(chǔ)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，換句話(huà)說(shuō)，在中國(guó)，很多人對(duì)環(huán)保公司是干什么的都不甚了解，更不必說(shuō)他們的產(chǎn)品或服務(wù)。那么，在這種背景下，環(huán)保企業(yè)大談互聯(lián)網(wǎng)思維，靠譜嗎？

事實(shí)上，放眼望去，世界環(huán)保領(lǐng)域內(nèi)也鮮有小米那樣靠互聯(lián)網(wǎng)思維取得成功的企業(yè)。當(dāng)然，如果把新能源產(chǎn)品定位于環(huán)保行業(yè)的話(huà)，特斯拉除外。

特斯拉汽車(chē)公司是一家在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所上市的硅谷電動(dòng)車(chē)公司，與其他純電動(dòng)車(chē)企和正在進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)相比，特斯拉從一開(kāi)始就體現(xiàn)出思維模式的不同。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)總是從技術(shù)出發(fā)，解決電池的續(xù)航里程和充電時(shí)間是他們一直的專(zhuān)研，可特斯拉第一步卻是發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造需求。

除了定位高端，特斯拉的另一個(gè)成功之處是把重心放在了產(chǎn)品體驗(yàn)。與傳統(tǒng)企業(yè)從技術(shù)、外形、零部件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制成本、品牌規(guī)劃、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)做汽車(chē)不同，特斯拉從結(jié)果入手，他們一開(kāi)始就在考慮，消費(fèi)者會(huì)喜歡什么樣的汽車(chē)，怎樣給到他們以完美體驗(yàn)。據(jù)說(shuō)在特斯拉的駕駛艙里，你只能看見(jiàn)一個(gè)超級(jí)巨大的觸摸屏，它幾乎沒(méi)有機(jī)械按鍵，完全是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

盡管業(yè)界對(duì)“特斯拉”的爭(zhēng)論從未間斷，但有一點(diǎn)可以肯定的是，特斯拉啟發(fā)了世界，車(chē)原來(lái)可以這樣制造，它代表的是一種未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，一種互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的拷問(wèn)。

再說(shuō)回傳統(tǒng)環(huán)保企業(yè)。有人說(shuō)，“定向定點(diǎn)挖人、組建夢(mèng)幻團(tuán)隊(duì)、建立米粉社區(qū)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)售、饑餓式營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)全球眾包”等小米式的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，并不一定適用于傳統(tǒng)環(huán)保企業(yè)，此話(huà)不無(wú)道理，至少環(huán)保企業(yè)不能完全照搬小米模式。

互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)“以一種完全不同的方式看待業(yè)務(wù)、看待市場(chǎng)、看待客戶(hù)”，用雷軍的話(huà)說(shuō)，“它的核心就是7個(gè)字：專(zhuān)注、極致、口碑、快。”但依現(xiàn)階段的發(fā)展水平和狀況來(lái)看，傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)與這7個(gè)字都不怎么沾邊兒。

其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不只是一個(gè)技術(shù)的概念，而是一種基于自身行業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)的改造，從產(chǎn)品規(guī)劃開(kāi)始就應(yīng)該注入這樣的血液，這意味著如果嚴(yán)格意義上的改造，應(yīng)該是公司整體骨子里面對(duì)自身經(jīng)營(yíng)、商業(yè)模式、管理等諸多方面的改變，否則無(wú)從談起顛覆。

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維大潮，也許三五年內(nèi)，作為傳統(tǒng)行業(yè)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)并不會(huì)太受到過(guò)多沖擊，但跟小米和樂(lè)視的案例一樣，往往顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的并不是傳統(tǒng)行業(yè)自己，而是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。就目前開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀而言，除了資金是一個(gè)高門(mén)檻之外，技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)早已不是瓶頸，真的出現(xiàn)“小米”互聯(lián)網(wǎng)思維環(huán)保企業(yè)，也未必不可能，未雨綢繆也未嘗不可。

那么，傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化到底有沒(méi)有可復(fù)制的規(guī)律或模式，多數(shù)人認(rèn)為，沒(méi)有！

全國(guó)工商聯(lián)環(huán)境商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、桑德集團(tuán)董事長(zhǎng)文一波就指出：要不要和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、怎么結(jié)合是我最近一直在思考的問(wèn)題。桑德現(xiàn)在的業(yè)務(wù)主要在兩個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)是環(huán)保產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是新興產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在社會(huì)上關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)化的聲音很大，說(shuō)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如果不和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合就會(huì)被淘汰，到底是不是這樣？在法國(guó)有兩個(gè)世界500強(qiáng)環(huán)保企業(yè)，在美國(guó)有一個(gè)世界500強(qiáng)環(huán)保企業(yè)，我想在未來(lái)10年到20年中國(guó)環(huán)保企業(yè)中有沒(méi)有可能因?yàn)楦ヂ?lián)網(wǎng)結(jié)合而趕超他們？

文一波則坦言：“我做的另一個(gè)領(lǐng)域是鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)，是這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)者，很多人給我潑冷水，但我覺(jué)得這里面可能有跟互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的機(jī)會(huì)，至于怎么結(jié)合我也在思考。但不管怎么結(jié)合，產(chǎn)品質(zhì)量好、拿得出手是一切思維的基礎(chǔ)。”

一個(gè)產(chǎn)品可以利用互聯(lián)網(wǎng)不斷制造吸引眼球的東西，甚至可以天天制造噱頭。但是，沒(méi)有好的產(chǎn)品作為支撐，再吹破天的牛皮營(yíng)銷(xiāo)都沒(méi)用。

盡管在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)思維”下誕生了許多吸引眼球的神話(huà)，但是，這些神話(huà)往往是因?yàn)樵趯?duì)的時(shí)間做了對(duì)的事情，正如雷軍所說(shuō)：“站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛起來(lái)。”然而，不是每個(gè)企業(yè)都能找到風(fēng)口，即便找到風(fēng)口，飛起來(lái)之后，也不能保證不會(huì)掉下來(lái)。對(duì)于商業(yè)的創(chuàng)新，有時(shí)候我們還是需要多一些理性的思考，羅馬不是一天建成的，傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以及數(shù)字時(shí)代的品牌塑造，也不是一夜之間可以實(shí)現(xiàn)的。與其用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)解釋面對(duì)新科技時(shí)應(yīng)秉承的態(tài)度，不如用“學(xué)習(xí)型思維”還自身一個(gè)清醒的大腦。

本文作者系桑德集團(tuán)企劃部王立波

（本文根據(jù)原始投稿文章刪減改編而成）

● 參與征文者，請(qǐng)關(guān)注“中國(guó)水網(wǎng)固廢網(wǎng)”微信公眾號(hào)，獲獎(jiǎng)?wù)咝柰ㄟ^(guò)主辦方官方微信確認(rèn)領(lǐng)取獎(jiǎng)品。

 6月20-21日，“2014(第八屆)環(huán)境技術(shù)產(chǎn)業(yè)論壇”即將開(kāi)啟，屆時(shí)特別設(shè)置“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的環(huán)保產(chǎn)業(yè)”主題總裁夜場(chǎng)研討會(huì)。敬請(qǐng)期待。

編輯：李曉佳